| Három hónapig kellene életben tartani a Malévot? | ||||
|
 Ha létrejön egy új légitársaság, akkor a tervek szerint a Malévban hagynák a 60 milliárd forintos adósságot, majd a céget később felszámolnák. Nagyjából 2-3 hónapig kellene életben tartani a Malévot. A híradónak nyilatkozó szakértők szerint ennyi időre van szükség, hogy létre hozzanak egy új, jogutód nélküli vállalatot, ami adósság nélkül működhet a jövőben. Információink szerint a kormány is erre hajlik, vagyis legyen egy új, tiszta lapokkal induló cég és maradjon a Malév ami megtartja az adósságot és később felszámolják. Minden Malév-gép rendben, menetrend szerint felszállt szerdán, egyetlen járatot sem töröltek. Péntekre elkészül a menedzsment által megígért pénzügyi terv, amellyel előteremthetik a rövidtávú túlélésre szükséges pénzt is. A légi közlekedési szakértő szerint az így megspórolt pénzzel még legalább 2-3 hónapig működhet a Malév. „A Malév pillanatnyi üzemelése szempontjából a legfontosabb az, hogy vegyenek jegyet az emberek, kulcskérdés, van-e napi bevétel. A következő kérdés a kiadási oldal, a kerozinért kell-e fizetni, mennyit kell, hogyan kell fizetni. A repülőtéri illetékeket esetleg előre akarja a repülőtér vagy nem” – nyilatkozta Érsek M. Zoltán, légi közlekedési szakértő. A szakértő szerint a legkisebb nem tervezett kiadás azonnal földre kényszerítheti a repülőgépeket. Az MTI Hírcentrum információi szerint az állami tulajdonos a következő hetekben egy új, Budapest központú légitársaság megalakítását tervezi, amihez éppen 2-3 hónapra van szükség. „Van lehetőség arra, hogy olyan légitársaságot hozzanak létre, amely tulajdonképpen nem a Malév jogutódjaként működik, de a Malévot, mint működő üzletet tovább viszi. Az én értelmezésem szerint az ezen a héten megjelent kormányrendelet, ami kiemelt stratégiai jelentőségű társasággá nyilvánította a Malévot ezt a célt szolgálja" – közölte Barcza Mihály, az Oppenheim Ügyvédi Iroda jogásza. Ha létrejön az új légitársaság, akkor a tervek szerint a Malévben hagynák az adósságot, ami jelenleg 60 milliárd forint, a céget később felszámolnák. Az új társaság többségi tulajdoni hányadát pedig szakmai vagy pénzügyi befektetőknek ajánlanák fel. A Malév korábbi vezérigazgatója szerint a kormánynak mindenképpen magyar befektetőket kellene keresnie. Csak így garantálható, hogy az új Malév hasznot hozzon az államnak. „Szükség van Magyarországon egy nemzeti légitársaságra. Mivel a nemzeti légitársaság durván 80 milliárd forinttal járul hozzá Magyarország költségvetéséhez. Ez egy nagyon nagy szám, és ha ezt a 80 milliárdot évekre átszorozzuk, akkor azt jelenti, hogy csak egy év alatt gyakorlatilag azt az adóssághalmazt amelyet az Európai Unió kivetett a Malévra, visszatermeli" – mondta Déri Tamás, a Malév korábbi vezérigazgatója. Emellett a légitársaság 2600 embert foglalkoztat, 500 hazai vállalkozással áll szerződésben és évente csaknem 3 millió utast szállít. |
